Die FACTOR Bikes werden nach Ihren Wnschen individuell aufgebaut. Bei Interesse knnen Sie gerne telefonisch oder per E-Mail einen Termin fr eine persnliche Beratung vereinbaren!
REVOLUTIONRE EVOLUTION: Das ONE ist keine Revolution aus dem Nichts, sondern die konsequente Weiterentwicklung all dessen, was wir in den letzten Jahren gelernt haben. Vom olympischen Rekordbike HANZO Track bis zum allesschlagenden OSTRO VAM hat jedes Projekt neue Erkenntnisse geliefert. Wir haben ein tiefes Verstndnis fr Formen und Geometrie aufgebaut und CFD, Windkanaltests sowie reale Praxiserfahrung miteinander verbunden. Wir wissen, wie sich Turbulenzen um ein rotierendes Laufrad beeinflussen lassen und wie man mehr Geschwindigkeit herausholt, ohne die Stabilitt zu opfern. Als die UCI zentrale Designregeln lockerte, waren wir bereit. Wir sind bis an die Grenzen des heute Mglichen gegangen nicht nur aerodynamisch, sondern auch in Bezug auf Sitzposition und Handling. Bei seinem ersten ffentlichen Auftritt, unangekndigt und noch als Prototyp, gewann das ONE eine Etappe des Critrium du Dauphin. Es war kein Debt. Es war eine Ansage.
EXTREME AERODYNAMIK: Unser R&D-Team war hier schon einmal. Die Entwicklung des olympischen Rekordbikes HANZO Track zeigte uns, wie der Luftstrom vom Vorderreifen abreisst und alles dahinter beeinflusst. Ein internes Rennrad-Testprojekt lehrte uns, dass wir uns ohne die Einschrnkungen klassischer Gabelkonstruktionen deutlich steigern knnen. Das OSTRO VAM bewies, dass aerodynamische Geschwindigkeit mit geringem Gewicht und stabilem, przisem Handling kombinierbar ist. Diese Projekte waren mehr als Produkte sie waren Erkundungsmissionen. Jedes legte Schwachstellen etablierter Designs offen und lieferte uns die Werkzeuge, um sie anzugreifen. Als die UCI die Regeln nderte, hatten wir Erfahrung, Produktionskapazitten und den Ehrgeiz, weiter zu gehen als alle anderen. Das ONE sollte nicht nur die Geschwindigkeit des OSTRO VAM erreichen, sondern es berholen. Das bedeutete, bestehende Formen nicht nur zu verfeinern, sondern sie aufzubrechen und besser neu aufzubauen.
FOKUSSIERTE MODERNE GEOMETRIE: Aerodynamik war nur die Hlfte der Aufgabe. Die Sitzposition moderner Rennfahrer hat sich verndert: schmalere Lenker, weiter nach vorne gesetzte Sattel, krzere Kurbeln all das verlagert das Gewicht weiter auf das Vorderrad. Ohne eine gezielt ausgelegte Geometrie kann dies das Handling aus dem Gleichgewicht bringen und das Sturzrisiko erhhen. Die Geometrie des ONE wurde so entwickelt, dass sie diese WorldTour-Positionen kompromisslos untersttzt. Durch die Entkopplung der Lenkerbefestigung von der Lenkachse ermglichen wir extreme Reichweite, ohne instabile, berlange Vorbauten einsetzen zu mssen. Wir passten den Tretlagerabsenkung an, um den hheren Schwerpunkt durch krzere Kurbeln und grsserer Reifen auszugleichen. So bleiben Stabilitt sowie die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad erhalten. Selbst in den kleinsten Grssen weist das ONE die gleiche Lenkgeometrie wie die grssten Rahmen auf eine Seltenheit bei High-Performance-Rennrdern.
FORTSCHRITTLICHER EINSATZ VON CFD: Fortschritte in der Computational Fluid Dynamics (CFD) ermglichen heute einen nie da gewesenen Einblick in Strmungsverhltnisse. So konnten wir Hunderte virtueller Prototypen entwickeln, bevor wir auch nur einen Fuss in den Windkanal setzten. Das Werkzeug ist nicht nur leistungsfhig wir haben auch die Erfahrung, es richtig zu lesen und anzuwenden. Unser Entwicklungsteam nutzte jahrelang aufgebautes Wissen, um die Ergebnisse zu verstehen und korrekt zu interpretieren. Jede Entscheidung wurde getestet, verfeinert und besttigt am Bildschirm und auf der Strasse. Dabei geht es nicht nur darum, die Luft zu schneiden. Wir untersuchten auch die vernderte Position moderner Rennfahrer: weiter nach vorne rotiert, Sattel weiter vorne, krzere Kurbeln, schmalere Lenker und grssere Reichweite. Die UCI reagierte mit neuen Regeln auf diese Trends, und das ONE wurde genau dafr entwickelt um den Fahrer in die kraftvollste Position zu bringen und gleichzeitig perfekte Balance und Schwerpunktlage zu bewahren.
LUFTSTRME LENKEN: Windkanaltests besttigten, was unsere CFD-Analysen bereits gezeigt hatten: Das Bayonet-Gabel- und Chin-Fairing-System erzielte den geringsten Luftwiderstand und die stabilste Performance bei Schrgwind, selbst ber 15, wo Wettbewerber einbrachen. Das Frontdesign des ONE dient nicht nur dazu, die Luft zu schneiden. Es bestimmt, wohin die Luft anschliessend fliesst, und sorgt so fr einen gleichmssigen Strmungsverlauf ber das gesamte System. Das Design kontrolliert den Luftstrom am Vorderbau und behlt seinen aerodynamischen Vorteil auch bei starkem Seitenwind. Die Regelanpassungen der UCI befreiten uns aus dem dimensionalen Korsett klassischer Gabelkonstruktionen. Diese Freiheit nutzten wir, um eine breite Gabel mit integriertem, kanalisiertem Chin zu entwickeln eine nach vorne gezogene Struktur, die den Widerstand kontrolliert, der entsteht, wenn sich der Luftstrom vom Vorderreifen und der Gabelkrone lst.
DIE SUMME UNSERES WISSENS: Das ONE ist mehr als ein Fahrrad. Es ist die Summe aller Lektionen, die wir gelernt haben, aller Grenzen, die wir verschoben haben, und aller Risiken, die wir eingegangen sind, um Geschwindigkeit erlebbar zu machen. Unser Ziel war es, das schnellste Rennrad der Welt zu bauen und wir haben neue Horizonte der Performance erreicht.
– Produktbilder dienen nur zur Illustration. Das finale Produkt kann vom Bild abweichen.
– Rahmen: TeXtreme, Toray, Nippon Graphite Pitch-Based Fiber
– Gabel: ONE Wide Stance Gabel
– Sattelsttze: 0 und 30 mm Offset erhltlich
– Lenker/Vorbau: Factor Integrated Barstem, Reach 75 mm, Drop 120 mm, nur 380 mm Lenkerbreite mit 5 Reach-Optionen
– Steuersatz: FSA 1-1/8″ obere und untere Lager
– Tretlager: CeramicSpeed T47A
– Kabelfhrung: Intern
– Kompatible Komponenten: Elektronisch
– Bremstyp: Scheibenbremse
– Maximale Scheibengrsse: 160 mm vorne & hinten
– Maximales Kettenblatt: 68T bei 1x-Konfiguration, 6042T bei 2x-Setup
– Steckachse vorne: 12 x 100 mm
– Steckachse hinten: 12 x 142 mm
– Laufradsatz: Black Inc SIXTY TWO
– Laufradgrsse: 700c
– Reifenfreiheit: 34 mm gemessen
– Inklusive Zubehr: Black Inc Aero integrierte Flaschenhalter & Computerhalter
– Herstellergarantie: Eingeschrnkte lebenslange Garantie
– Fr weitere Informationen sowie Farb- und Ausstattungsoptionen besuchen Sie bitte die
